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  只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动,让充电桩建(jian)设(she)更快更稳更好(hao),才能助力实现新能源汽车产业升级,推动未来交通加速到来

  

  近年来,我(wo)国新能源汽车产业发展取得长足进步,成为引领汽车产业转型升级的(de)重要力量。前不久,工信部有关负责人(ren)介绍,目前,我(wo)国新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年居世界首位,累计推广的(de)新能源汽车超过450万辆,占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的(de)背后,充电桩建(jian)设(she)功不可没。公开数据显示,截至今年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,过去5年,车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。

  尽管总量令人(ren)振奋,充电配套不断改善,但行业短板依旧不容忽视(shi)。从私人(ren)充电桩来看,受限于车位不足、电力负荷不足等原因,安装率偏低,目前约有31.2%的(de)新能源汽车未能随车配建(jian)充电桩;从公共充电桩来看,燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等,影响着用户的(de)充电体验。

  作为新能源汽车的(de)动力保障,充电基础设(she)施建(jian)设(she)一头连接着民生,关系着新能源汽车能开多远;一头联结着产业,关乎新能源汽车行业能走多好(hao)。近年来,为鼓励新能源汽车发展,配套领域政策不断完善,助推充电桩产业步入快车道,但要想迈入高质量发展阶段,化解“私桩不够用、公桩不好(hao)用”等难题,还需以创新作动力,实现产业跃升。

  在管理上下功夫,寻求创新解决之道。实现车桩相随的(de)产业目标,还需在规模上持续发力,倘若能通过管理创新盘活存量资源,不失为有效缓解充电难的(de)一剂良方。比如,一些地方面对(dui)老旧小区局促空间,通过挖掘现有资源,优化闲置空间,下绣花功夫进行精细管理,为新能源汽车腾挪出充电车位。解决公桩的(de)油车占用和故障问题,也可采取加强公共停车场的(de)人(ren)员巡逻、加大运营商定期检查的(de)力度和频(pin)次等方式。不断探索管理创新,对(dui)于补上充电桩建(jian)设(she)和使用短板,有效且紧要。

  在技术上多发力,以新手段破解老问题。早在2015年9月,国办印发的(de)《关于加快电动汽车充电基础设(she)施建(jian)设(she)的(de)指导意见》便为我(wo)国充电桩建(jian)设(she)划定明确路径,提出力争到2020年基本建(jian)成适度超前、车桩相随、智能高效的(de)充电基础设(she)施体系。事实上,借助智能化技术手段应对(dui)充电难问题正在各地落地见效。在北京,新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析,成功为解决“在哪建(jian)”“建(jian)多少”难题提供数据支撑;在成都,一些充电桩运营商探索运用智能地锁、APP一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段,让充电桩使用更为高效。用好(hao)智能技术,才能精准挖掘充电桩建(jian)设(she)和使用的(de)潜力。

  在模式上大胆摸索,用多元举措实现共赢。无论是(shi)拓展私人(ren)充电桩的(de)“增量”还是(shi)优化公共充电桩的(de)“存量”,归根到底是(shi)要解决充电难问题,在着眼充电桩建(jian)设(she)的(de)同时,也不妨探索充电新模式。从现有实践来看,换电模式正在兴起,共享充电桩、车网互动等新模式也不断涌现,为缓解充电难拓展了新思路。

  今年《政府工作报告》提出,我(wo)国将加强新型基础设(she)施建(jian)设(she),增加充电桩,推广新能源汽车。乘着新基建(jian)的(de)东风,充电桩建(jian)设(she)正迎来新的(de)机遇。未来充电桩建(jian)设(she)不只是(shi)基础设(she)施建(jian)设(she),还将与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合,加速经济社会数字化网络化进程。只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动,让充电桩建(jian)设(she)更快更稳更好(hao),才能助力实现新能源汽车产业升级,推动未来交通加速到来。


  《 人(ren)民日报 》( 2020年08月18日 05 版)

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